8月16日，易觀數(shù)據(jù)發(fā)布《2021年中國汽車租賃市場年度綜合分析》分析報(bào)告顯示，中國汽車租賃市場在經(jīng)歷了探索期和市場初創(chuàng)期后，目前正進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　2021年，中國汽車租賃市場規(guī)模將達(dá)到849.24億元，同比增長32.8%。預(yù)計(jì)2022年中國汽車租賃市場總規(guī)模將超過1000億元，達(dá)到1061.56億元，同比增長25%。

　　在這個(gè)十億美元的市場中，中小玩家不斷出局，具有核心競爭力的玩家不斷深化探索，目前已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的市場結(jié)構(gòu)。易觀數(shù)據(jù)顯示，CAR Inc、伊一租車、聯(lián)云租車占據(jù)第一梯隊(duì)，形成三足鼎立之勢。

　　同時(shí)值得注意的是，與成立十多年的CAR Inc.和怡海租車相比，聯(lián)云成立時(shí)間雖然只有5年，但卻位列第一梯隊(duì)。開拓先下沉市場，再進(jìn)入一線城市的獨(dú)特風(fēng)格，以及“先租車，后生態(tài)”的戰(zhàn)略，使公司在激烈的行業(yè)競爭中迅速脫穎而出，向CAR Inc.這樣的老牌玩家發(fā)起挑戰(zhàn)..

　　租車?yán)砟钌钊肴诵�，行業(yè)市場規(guī)模將突破千億

　　由于政策鼓勵、消費(fèi)升級、科技驅(qū)動等多重因素，租車市場正享受多重利好。尤其是后疫情時(shí)代，人們更加注重安全、私密的出行方式，租車的觀念已經(jīng)深入人心。

　　從用戶需求方面來看，2020年我國汽車駕駛?cè)藬?shù)將達(dá)到4.18億，而私家車數(shù)量僅為2.44億。無車人數(shù)迅速增加。到2020年，這個(gè)群體的人數(shù)已經(jīng)上升到1.74億，司機(jī)規(guī)模持續(xù)增長，為汽車租賃市場提供了用戶基礎(chǔ)。

　　從車輛供給側(cè)來看，2018年國內(nèi)汽車銷量開始出現(xiàn)負(fù)增長。受市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化、車輛私有化意識弱化、限牌政策影響，汽車銷量持續(xù)下滑，給汽車租賃市場的增長帶來了機(jī)遇。同時(shí)值得注意的是，隨著全國各地疫苗接種的加速，我國旅游市場進(jìn)一步復(fù)蘇，而租車在go on road trip中也有望進(jìn)一步擴(kuò)大需求規(guī)模。中國的汽車租賃市場有多大？易觀數(shù)據(jù)顯示，中國汽車租賃市場在經(jīng)歷了探索期和市場初創(chuàng)期后，目前正進(jìn)入快速發(fā)展期。事實(shí)上，2019年中國汽車租賃市場規(guī)模已經(jīng)超過900億元，但2020年，由于疫情原因，中國汽車租賃市場規(guī)模降至653.27億元，同比下降29.3%。

　　然而，隨著疫情的進(jìn)一步控制，中國汽車租賃市場整體正在復(fù)蘇。易觀國際預(yù)測，2021年，中國汽車租賃市場規(guī)模將達(dá)到849.24億元，同比增長32.8%。2022年，中國汽車租賃市場總規(guī)模將超過1000億元，達(dá)到1061.56億元，同比增長25%。

　　個(gè)人用戶成為租車市場復(fù)蘇的重要引擎，企業(yè)用戶帶來重要收入補(bǔ)充

　　從用戶層面分析，租車用戶分為企業(yè)用戶和個(gè)人用戶。其中，企業(yè)用戶是租車市場最傳統(tǒng)的客戶群體，個(gè)人用戶是租車用戶中增長最快的客戶群體，這也是后疫情時(shí)代租車市場快速復(fù)蘇的重要引擎。

　　據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年至2012年，中國汽車租賃市場活躍用戶數(shù)在1000萬左右。雖然上半年增速因疫情放緩，但疫情下租車自由、隱私的優(yōu)勢帶動租車需求快速恢復(fù)，2021年上半年保持兩位數(shù)同比增長。

　　個(gè)人用戶有三個(gè)特點(diǎn)。首先，用戶正在從一線市場擴(kuò)展到二三線城市更廣泛的人群。2021年，汽車租賃市場二線及以下城市用戶數(shù)較2019年增長24.6%。以聯(lián)動云為例，低線城市用戶占比最高，達(dá)到51%。今年，聯(lián)動云還在安順、貴州、北海、廣西、魏武、甘肅、烏海、內(nèi)蒙古、云南騰沖等旅游城市開展業(yè)務(wù)，深化下沉市場。

　　其次，租車用戶越來越年輕化，80、90后成為市場主力軍。30歲以下的90后用戶占66%，租車的90后用戶也占50%以上。第三，對于個(gè)人用戶來說，休閑出行和通勤是最重要的服務(wù)場景。

　　在企業(yè)用戶方面，租車公司以拓展企業(yè)業(yè)務(wù)為目標(biāo)，有利于多元化場景的落地。值得注意的是，B端市場是共享出行企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收增長的重要補(bǔ)充，呈現(xiàn)出合作伙伴覆蓋面更廣、合作場景更多、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高的趨勢。合作伙伴也從早期的政府用車、企業(yè)用車、會議用車發(fā)展到產(chǎn)業(yè)組織和OTA。同時(shí)，需求匹配維度劃分更加細(xì)化，配套運(yùn)維更加專業(yè)化。

　　第一梯隊(duì)公司為三足公司，聯(lián)云為后起之秀

　　在中國千億級汽車租賃市場中，CAR Inc、億海租車、聯(lián)云租車為三大第一梯隊(duì)公司，形成三足格局。市場上的二三梯隊(duì)公司還包括攜程租車、EVCARD、Gofun Travel、悟空租車等。

　　與頭部的三家租車公司相比，已經(jīng)形成了一定的城市覆蓋和車輛規(guī)模。據(jù)了解，目前，CAR Inc.覆蓋300多個(gè)城市，車隊(duì)規(guī)模超過15萬輛。鏈接云覆蓋360多個(gè)城市，車隊(duì)規(guī)模為10萬輛。與此同時(shí)，聯(lián)接云將購買3.5萬輛汽車，以擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。嘿，一輛租車覆蓋450個(gè)城市，車隊(duì)規(guī)模為7萬輛。

　　汽車公司成立于2007年。該公司于2014年在香港股市上市，并于2021年私有化。一家汽車租賃公司成立于2006年，該公司于2014年在紐約證券交易所上市。但自上市以來，公司市值長期被美股市場低估，租車后登陸港交所的計(jì)劃也有報(bào)道。

　　與成立十余年、已有資本市場經(jīng)驗(yàn)的CAR Inc.和怡海租車不同，同樣占據(jù)租車市場第一梯隊(duì)位置的聯(lián)動云成立僅5年。

　　“當(dāng)傳統(tǒng)租車平臺已經(jīng)有了一定的品牌和規(guī)模，如果行業(yè)的后來者還在模仿和跟風(fēng)，那就沒有出路了！”聯(lián)動云總裁車新立曾說:“當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境決定了我們要走自己的路。

　　從全球市場來看，汽車租賃行業(yè)的特點(diǎn)是“重資產(chǎn)輕利潤”。傳統(tǒng)的商業(yè)模式?jīng)]有太大的想象空間，當(dāng)時(shí)蓬勃發(fā)展的共享汽車讓李安運(yùn)看到了機(jī)遇。這將大大增加出行的消費(fèi)頻率，通過這個(gè)高頻消費(fèi)入口，可以延伸到整個(gè)汽車生態(tài)鏈，延伸出與汽車息息相關(guān)的多種業(yè)態(tài)。據(jù)此，車新立提出了“先租車，向生態(tài)靠攏”的戰(zhàn)略構(gòu)想

　　在本次易觀數(shù)據(jù)報(bào)告中，聯(lián)動云的發(fā)展路徑也還原了四年多:2016年聯(lián)動云成立時(shí)，選擇打造自己的科技團(tuán)隊(duì)；2017年，我們探索汽車租賃新模式，布局售后市場；2018年進(jìn)入100個(gè)城市，推出汽車金融產(chǎn)品。截至目前，聯(lián)動云已入駐360多個(gè)城市，創(chuàng)新本地生活服務(wù)。

　　同時(shí)值得注意的是，在城市擴(kuò)張戰(zhàn)略方面，聯(lián)云將在2016年制定先進(jìn)入下沉市場的發(fā)展戰(zhàn)略。車新立此前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，二線到五線城市的用戶需求其實(shí)非常大。由于網(wǎng)點(diǎn)的密度特征，實(shí)際上使得下沉市場的汽車訂單和自行車日訂單的消費(fèi)有韌性。

　　在下沉市場積累經(jīng)驗(yàn)和用戶基礎(chǔ)后，2018年，聯(lián)動云開始進(jìn)入廣州、深圳等一線城市。從下沉市場到一線城市，聯(lián)動云在玩法上也有一定程度的升級。

　　據(jù)了解，二線至五線城市的出行市場很容易達(dá)到飽和，但在廣州、深圳、上海、北京等一線城市，出行需求更大，進(jìn)入成本也會更高。沒有車牌儲備，聯(lián)動云借助社交車進(jìn)入市場。除了自營車輛，聯(lián)動云還開啟了第三方車輛接入模式。私家車主和在北京、上海有車的企業(yè)可以將車輛接入聯(lián)動云租車平臺，盤活閑置出行資源。

　　汽車租賃市場未來四大發(fā)展趨勢引人關(guān)注

　　在分析報(bào)告的最后，易觀還預(yù)測了中國汽車租賃市場的發(fā)展趨勢。

　　首先，極簡和個(gè)性化需求激活了租車市場更多的長尾產(chǎn)品，促進(jìn)市場增長。目前，60后群體正逐步進(jìn)入退休狀態(tài)。作為有錢有閑的消費(fèi)者，很多60后選擇租一輛房車開始他們的退休生活。房車和越野車已經(jīng)成為老年人日常租車的熱門選擇，而年輕用戶更喜歡跑車、豪華車、SUV等車型。同時(shí)，對于商務(wù)用戶和日常租車用戶來說，他們的需求都是短期的、極小的。

　　其次，線內(nèi)服務(wù)和線后服務(wù)將逐步拓展，幫助企業(yè)從用戶身上挖掘更多價(jià)值。對于租車平臺來說，收入不僅僅來自于車輛租金，機(jī)內(nèi)和機(jī)后服務(wù)也會貢獻(xiàn)更多的收入來源。例如，當(dāng)用戶在公路旅行中租車時(shí)，基于車輛互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，可以為用戶做出準(zhǔn)確的目的地活動推薦。同時(shí)可以在車身、車內(nèi)、APP進(jìn)行廣告/服務(wù)推薦，與相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨界分流，產(chǎn)生實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。

　　三是車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛的技術(shù)性和落地性得到有效提升，有望實(shí)現(xiàn)平臺和用戶的“雙價(jià)值”。比如隨著車聯(lián)網(wǎng)普及率的進(jìn)一步提高，可以幫助保證租車前的車況，監(jiān)控租車時(shí)的情況，檢查租車后的車損情況。對于平臺而言，車聯(lián)網(wǎng)取代人工對租車前、租車中和租車后的全過程進(jìn)行控制。對于用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)的全過程監(jiān)控也可以保證用戶的安全。

　　同時(shí)，智能駕駛技術(shù)的可靠性大幅提升，高級駕駛輔助功能不斷完善。對于平臺來說，可以減少車輛事故和停車事故，對于用戶來說，也可以提升駕駛體驗(yàn)，優(yōu)化停車體驗(yàn)。

　　第四，行業(yè)在突破初期正走向未來，汽車租賃衍生的橫向、縱向產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟是趨勢。橫向來看，汽車租賃涉及的產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括餐飲、住宿、購物等。根據(jù)用戶的畫像和行為偏好，結(jié)合區(qū)域和場景屬性，拓展橫向產(chǎn)業(yè)生態(tài)的精細(xì)化運(yùn)營，刺激租車存量的二次和重復(fù)消費(fèi)。

　　以鏈接云為例。公司在全國已經(jīng)有3萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，估計(jì)有近500萬個(gè)業(yè)務(wù)(如吃、喝、玩、景點(diǎn)等。)周圍500米以內(nèi)。“通過識別用戶的消費(fèi)行為，與不同行業(yè)的商家合作，我們可以挑出網(wǎng)點(diǎn)周邊的商業(yè)信息，及時(shí)向用戶推薦質(zhì)量好、產(chǎn)品優(yōu)的好東西。這是一種非常場景化的服務(wù)模式�！避囆铝⒃�告訴《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》。

　　從縱向來看，汽車租賃涉及的產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括二手車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車加油等。，這對平臺和用戶也很有價(jià)值。同樣，以聯(lián)動云為例，公司已覆蓋新車零售、車后服務(wù)、二手車等領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。其中，在售后市場，聯(lián)云通過線下加盟體系形成了600家加盟旗艦店，并自建了6家工廠。